采煤机齿轮——内齿圈

当我们在不小心把车桥齿圈支撑损坏时，我们可以根据不同的情况进行酌情的处理。

1.当车桥齿圈的齿牙一面受到磨损时，如果情况不太严重，我们有没有时间进行 换，那么我们可以把另一面反过来接着使用;

2.当个别的齿牙损坏时，我们可以通过一些外力，把他们进行连接;

3.但是如果车桥齿圈的两面都磨损时我们就应该及时的 换零件，如果换上零件发动机运行部平稳时，我

内齿轮的现有加工方法主要为机械切削加工，按传统的生产工艺主要包括：钻孔、粗车内孔、精车内孔、插齿、拉齿等。其中就插齿而言，加工所需时间长，而且材料利用率低，浪费严重。此外，传统的的机械切削工艺不但存在加工工序较多，工艺路线长材料利用率低，成本高，加工效率低，而且齿轮精度的一致性较差，并且由于采用切削加工，机械力学性能较差。此外，对于拉齿而言，其刀具损耗大，成本高，精度变化大，其对于大批量、高精度的生产要求也无法餍足。

近年来，齿轮的挤压成形工艺得到发展，但主要局限于外齿轮的挤压成形，对于内齿轮的冷挤压成型工艺的研究却很少。现有关于内齿轮的冷挤压成型工艺中，由于内齿轮的齿向精度受挤压时冲头运动偏差所影响，难以餍足常规机械传动精度要求；且挤压工艺往往局限于某个特定尺寸的内齿圈，模具 换频繁、生产效率比较低下；此外，目前采用冷挤压成型工艺制备内齿圈的模具和方法通常只适用于制备小内径的内齿圈，其适用的范围较窄。们应该及时校正，以免发生对我们的身心造成不需要的伤害。